受全球芯片荒和疫情扩散的影响,韩国汽车产量至今未恢复到疫情前的水平。近期俄乌局势又加剧原材料供应紧张,韩国车企的生产计划进一步被打乱。据韩国汽车业界消息,最近,多款新车的交货期再次被推迟数月。  

   韩国汽车闹“芯荒” 出库时间再延长

  最近由于芯片紧缺,现代汽车集团向韩国国内经销商提交了最新的交货时间表,把现代和起亚多款人气新车的交货期,相比今年年初又延长1到4个月不等。比如原本提车需要等上1年的消费者,现在需要等上16个月。  

  不仅如此,芯片荒还影响到现代汽车海外工厂的运转,位于俄罗斯圣彼得堡的工厂本月起因缺芯而停摆,目前看来,复工仍然遥遥无期。  

  氖气供应受冲击韩车企面临“购芯难”

  今年年初,韩国车企还曾乐观估计,芯片荒最快上半年就能缓解。然而未曾想到,近期俄乌局势冲击了氖气的供应。  

  氖气在芯片制造过程中不可或缺,但据韩国媒体援引来自乌克兰的消息报道,目前占到全球氖气产量约一半的两家乌克兰氖气供应商,都已经中断生产。报道指出,氖气断供会使韩国车企采购芯片难上加难。

  镍价飙涨韩国动力电池企业倍感紧张

  同时在电动汽车市场上,生产动力电池的核心原材料镍的价格飙涨,也让韩国电池企业倍感紧张。  

  由于俄罗斯是全球第三大镍生产国,来自供给端的风险让镍价在过去一周站上历史新高。韩国三大动力电池企业对镍的需求量却在逐年增长,现在企业很担心成本骤增。

  对于致力发展环保车的韩国来说,电动汽车本就存在着电池造价高、车企盈利难等短板。

  成本压力大韩国电动汽车涨价箭在弦上

  专家认为,韩国电动汽车提价可能只是时间问题。去年受芯片荒、钢材上涨等因素影响,韩国的新车和二手车均价已经创下了历史最高值。进入今年,高涨的油价又推高燃油车等用车成本。  

  业界担心,如果电动汽车继续涨价,会导致购车需求进一步放缓,让景气还待恢复的韩国汽车行业再遭重击。